Die Sixt PFAH-Klasse umfasst Premium-SUVs mit Automatikgetriebe und Plug-in-Hybridantrieb. Das zentrale Fahrzeug in dieser Kategorie ist der VW Tayron eHybrid, ein geräumiges Mittelklasse-SUV mit bis zu 126 km rein elektrischer Reichweite. Wer PFAH bucht, bekommt ein modernes Fahrzeug, das kurze Strecken komplett elektrisch und längere Etappen im Hybridmodus bewältigt. Die Tagespreise liegen je nach Saison und Standort zwischen 80 und 150 Euro.
PFAH ist eine vergleichsweise neue Klasse bei Sixt und richtet sich an Mieter, die ein SUV mit Hybridantrieb bevorzugen. Die Klasse ist das Hybrid-Pendant zur PFAR-Klasse, in der der VW Tayron mit konventionellem Antrieb steht. Wer stattdessen ein Premium-SUV von Audi, BMW oder Mercedes sucht, findet das passende Fahrzeug in der UFAR-Klasse. Das Mindestalter liegt in der Regel bei 21 Jahren.
Was bedeutet der PFAH-Code?
Der ACRISS-Code PFAH klassifiziert das Fahrzeug nach einem internationalen Standard. Jeder Buchstabe steht für eine konkrete Eigenschaft:
- P – Premium (Größenkategorie)
- F – SUV / Four Wheel Drive
- A – Automatikgetriebe
- H – Hybrid (Plug-in-Hybridantrieb)
Der letzte Buchstabe „H“ unterscheidet PFAH von der verwandten PFAR-Klasse, bei der „R“ für Klimaanlage steht. Bei PFAH signalisiert das „H“ einen Plug-in-Hybridantrieb, also die Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor mit extern aufladbarer Batterie. Mehr zur Bedeutung aller Sixt-Codes findest du in der ausführlichen Erklärung der SIPP-Codes bei Sixt.
Aktuelle Fahrzeuge in der Sixt PFAH-Klasse 2026
VW Tayron eHybrid
Der VW Tayron eHybrid (seit März 2025) ist das einzige Fahrzeug in der PFAH-Klasse bei Sixt. Er basiert auf dem MQB-evo-Baukasten und kombiniert einen 1.5 TSI evo2-Turbobenziner mit einem Elektromotor und einer 19,7-kWh-Batterie. Das Getriebe ist ein 6-Gang-eDSG (Doppelkupplung), der Antrieb erfolgt über die Vorderräder.
Sixt setzt den Tayron eHybrid in zwei Leistungsstufen ein: Die Basisvariante leistet 150 kW (204 PS), die stärkere Variante kommt auf 200 kW (272 PS). Beide bieten ein maximales Systemdrehmoment von 350 bzw. 400 Nm. Im reinen Elektromodus sind je nach Ausstattung bis zu 126 km nach WLTP möglich. Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei nur 1,7 bis 1,9 Litern pro 100 km (WLTP, gewichtet).
Der Kofferraum fasst 705 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.915 Liter. Mit einer Länge von 4,79 Metern und einem Radstand von 2,79 Metern bietet der Tayron eHybrid auch auf der Rückbank viel Platz. Wichtig zu wissen: Die eHybrid-Variante ist ausschließlich als 5-Sitzer verfügbar. Die optionale dritte Sitzreihe, die es beim Tayron mit konventionellem Antrieb gibt, entfällt beim Hybrid wegen der Batterie im Unterboden.
Eine Besonderheit des Tayron eHybrid ist die DC-Schnellladefähigkeit mit bis zu 50 kW. Damit lässt sich die Batterie an einer Schnellladesäule in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. An einer 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung etwa zwei Stunden. Für einen Plug-in-Hybrid ist das ungewöhnlich schnell und macht den Tayron eHybrid alltagstauglicher als viele Konkurrenten in diesem Segment.
Fahrzeugvergleich: PFAH-Varianten auf einen Blick
| Variante | Systemleistung | E-Reichweite (WLTP) | Verbrauch (gewichtet) |
|---|---|---|---|
| Tayron eHybrid 150 kW | 204 PS (150 kW) | bis 126 km | 1,7 l/100 km |
| Tayron eHybrid 200 kW | 272 PS (200 kW) | 112–121 km | 1,8–1,9 l/100 km |
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Kofferraum | 705 l (bis 1.915 l) |
| Länge / Breite / Höhe | 4.792 / 1.853 / 1.668 mm |
| Batterie (netto) | 19,7 kWh |
| DC-Laden | bis 50 kW |
| AC-Laden | 11 kW |
| Antrieb | Frontantrieb, 6-Gang eDSG |
| Sitzplätze | 5 |
Preise für die Sixt PFAH-Klasse
Die PFAH-Klasse liegt preislich im Bereich der PFAR-Klasse (konventioneller Tayron), teilweise leicht darüber. Als Orientierung für Tagespreise inklusive Basisversicherung:
- Nebensaison (Oktober–März, außer Feiertage): 80–120 Euro/Tag
- Hauptsaison (Juli–August, Weihnachten/Neujahr): 120–150 Euro/Tag
- Wochenende: Oft 20–30 % günstiger als unter der Woche
- Langzeitmiete (ab 7 Tage): Tagespreis oft 65–90 Euro
- Frühbucher: 3–6 Wochen im Voraus kann 15–25 % günstiger sein
Tipp: Die PFAH-Klasse ist an weniger Stationen verfügbar als die PFAR-Klasse. Wer flexibel beim Standort ist, findet an größeren Flughafenstationen die beste Auswahl an Hybrid-SUVs.
Praxis-Tipps für die PFAH-Klasse bei Sixt
- Batterie beim Abholen prüfen: Hybrid-Mietwagen werden nicht immer vollgeladen übergeben. Frage bei der Abholung nach dem Ladestand und bitte gegebenenfalls darum, das Fahrzeug an der Station noch kurz laden zu können.
- Ladekabel im Kofferraum: Der Tayron eHybrid wird von Sixt mit einem Mode-2-Ladekabel (Haushaltssteckdose) und oft auch einem Mode-3-Kabel (Wallbox/Ladesäule) ausgeliefert. Prüfe vor der Abfahrt, ob beide Kabel an Bord sind.
- DC-Schnellladen nutzen: Der Tayron eHybrid unterstützt CCS-Schnellladen mit bis zu 50 kW. An CCS-Ladesäulen (z.B. EnBW, Ionity, Allego) ist die Batterie in rund 25 Minuten von 10 auf 80 % geladen. Das ist bei Plug-in-Hybriden eine Seltenheit und spart unterwegs viel Zeit.
- Elektrisch in der Stadt: Mit bis zu 126 km elektrischer Reichweite lassen sich Stadtfahrten, Kurzstrecken und der tägliche Pendlerverkehr komplett emissionsfrei zurücklegen. In Umweltzonen und Innenstädten ist das ein klarer Vorteil.
- Tankregelung beachten: Für Hybrid-Mietwagen gilt bei Sixt die gleiche Tankregelung wie für Verbrenner. Du gibst das Fahrzeug mit dem gleichen Tankstand zurück, wie du es erhalten hast. Der Ladestand der Batterie wird in der Regel nicht kontrolliert.
- Kreditkarte mit ausreichendem Limit: Für die PFAH-Klasse werden typischerweise 1.000–2.000 Euro auf der Kreditkarte blockiert. Debitkarten werden von Sixt in dieser Klasse in der Regel nicht akzeptiert. Alle Details zur Mietwagen-Kaution bei verschiedenen Anbietern findest du in unserem Kautions-Ratgeber.
- Kein Allradantrieb: Die eHybrid-Variante des Tayron ist ausschließlich mit Frontantrieb verfügbar. Wer Allrad benötigt, sollte auf die PFAR-Klasse (Tayron mit 2.0 TSI 4MOTION) oder die UFAR-Klasse (Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC mit Allrad) ausweichen.
PFAH im Vergleich zu anderen Sixt-SUV-Klassen
| Klasse | Typ | Preisniveau | Für wen? |
|---|---|---|---|
| IFAR | Intermediate-SUV, Automatik | mittel | Cupra Formentor, kompakter als PFAH |
| PFAR | Premium-SUV, Automatik | mittel-hoch | VW Tayron (konventionell), gleiche Größe |
| PFAH | Premium-SUV, Automatik, Hybrid | mittel-hoch | VW Tayron eHybrid, elektrisches Fahren |
| UFAR | Premium-Elite-SUV, Automatik | hoch | Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC |
| WFDR | Luxury-Elite-SUV, Allrad | sehr hoch | BMW X5, BMW X6 |
Häufig gestellte Fragen zur Sixt PFAH-Klasse
In der PFAH-Klasse findest du 2026 den VW Tayron eHybrid. Das Fahrzeug ist als 150-kW-Variante (204 PS) oder als 200-kW-Variante (272 PS) unterwegs. Welche Leistungsstufe du konkret bekommst, hängt von Standort und Verfügbarkeit ab.
PFAH ist ein ACRISS-Code: P steht für Premium (Größenkategorie), F für SUV/Four Wheel Drive, A für Automatikgetriebe und H für Hybrid. Es handelt sich also um ein automatisch geschaltetes Premium-SUV mit Plug-in-Hybridantrieb.
In der Nebensaison liegen Tagespreise bei 80–120 Euro, in der Hauptsaison bei 120–150 Euro. Langzeitmieter und Frühbucher können deutlich sparen. Die Preise beinhalten die Basisversicherung, aber kein Vollkasko-Upgrade.
Der VW Tayron eHybrid schafft je nach Variante und Ausstattung bis zu 126 km rein elektrisch nach WLTP. In der Praxis sind bei gemischter Fahrweise 80 bis 100 km realistisch. Für Kurzstrecken und Stadtfahrten reicht das in der Regel vollkommen aus.
Ja. Der VW Tayron eHybrid unterstützt DC-Schnellladen über CCS mit bis zu 50 kW. Damit ist die Batterie in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen. An einer 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung etwa zwei Stunden.
Beide Klassen enthalten den VW Tayron, aber in unterschiedlichen Antriebsvarianten. PFAH steht für die Plug-in-Hybrid-Version (eHybrid) mit elektrischer Reichweite und Ladeanschluss. PFAR enthält den Tayron mit konventionellem Benzin- oder Dieselantrieb. Die Fahrzeuge sind ähnlich groß und ausgestattet, PFAH bietet zusätzlich die Möglichkeit des rein elektrischen Fahrens.
