Hinweis: Die Fahrzeugklasse IDMR ist bei Sixt nicht mehr aktiv besetzt. Das letzte Fahrzeug in dieser Kategorie war der Mazda 6, dessen Verbrenner-Produktion im April 2024 eingestellt wurde. Sixt hat keinen Nachfolger in den IDMR-Code eingruppiert. Wer heute eine Mittelklasse-Limousine bei Sixt sucht, findet die passenden Alternativen in den Klassen SDMR oder FDMR. Wenn du eine alte Buchung mit dem Code IDMR hast oder nach Informationen zu dieser Klasse suchst, findest du auf dieser Seite alle relevanten Details. Informationen zur Kaution bei den verschiedenen Anbietern gelten unabhängig von der Fahrzeugklasse.
Was bedeutet der IDMR-Code?
Der ACRISS-Code IDMR klassifiziert das Fahrzeug nach einem internationalen Standard. Jeder Buchstabe steht für eine konkrete Eigenschaft:
- I – Intermediate (Mittelklasse)
- D – 4-Door / Sedan (4-türige Limousine)
- M – Manual (Schaltgetriebe)
- R – Klimaanlage (AC)
IDMR stand damit für eine 4-türige Mittelklasse-Limousine mit Schaltgetriebe und Klimaanlage. Im Vergleich zur ähnlichen Klasse ILMR garantierte das „D“ im Code eine klassische Limousinenform mit vier Türen, während ILMR auch andere Karosserieformen wie Minivans umfassen konnte. Mehr zur Bedeutung aller Sixt-Codes findest du in der ausführlichen Erklärung der SIPP-Codes bei Sixt.
Warum gibt es IDMR bei Sixt nicht mehr?
Die Fahrzeugklasse IDMR hat sich über mehrere Jahre schrittweise entleert. Die ursprünglichen Modelle wurden nacheinander eingestellt, ohne dass Sixt adäquaten Ersatz eingruppiert hat:
- Citroën DS5: Produktion 2019 eingestellt. Das Modell passte mit seiner ungewöhnlichen Karosserieform ohnehin nicht ideal in eine Limousinenklasse.
- Ford Mondeo: Die europäische Produktion endete 2022. Ford hat für den europäischen Markt keinen direkten Nachfolger vorgestellt.
- Opel Insignia: Das letzte Modell lief 2022 vom Band. Opel hat die Baureihe ohne Nachfolger eingestellt.
- Mazda 6: War zuletzt das einzige verbliebene IDMR-Fahrzeug. Die Produktion der Verbrenner-Version endete im April 2024 in Japan.
Der grundlegende Trend dahinter: Die klassische 4-türige Mittelklasse-Limousine mit Schaltgetriebe verschwindet zunehmend vom Markt. Viele Hersteller haben ihre Mittelklasse-Limousinen eingestellt oder bieten sie nur noch mit Automatikgetriebe an. Bei Sixt hat das dazu geführt, dass die gesamte Intermediate-Kategorie heute aus SUVs (Cupra Formentor), Kombis (Skoda Octavia) und Vans (VW Touran) besteht. Eine 4-türige Limousine im Intermediate-Segment gibt es aktuell nicht mehr.
Welche Klasse soll ich stattdessen buchen?
Je nachdem, worauf du Wert legst, kommen verschiedene aktuelle Sixt-Klassen als Ersatz für IDMR in Frage:
| Du suchst… | Buche jetzt… | Typische Fahrzeuge |
|---|---|---|
| Mittelklasse-Limousine (sportlich) | SDMR | Audi A3 Limousine, Mercedes CLA |
| Premium-Limousine (gehobene Mittelklasse) | FDMR | BMW 3er, Audi A5, Mercedes C-Klasse |
| Mittelklasse-SUV (gleiche Preislage) | IFMR / IFAR | Cupra Formentor |
| Mittelklasse-Kombi (gleiche Preislage) | IWMR / IWAR | Skoda Octavia Combi |
| Kompaktwagen (günstiger) | CDMR | VW Golf, Skoda Scala, Seat Leon |
Wer das Intermediate-Preisniveau halten möchte, aber auf die Limousinenform verzichten kann, ist mit IFAR (Cupra Formentor mit Automatik) oder IWAR (Skoda Octavia Combi mit Automatik) am besten bedient. Für alle, die weiterhin eine klassische Limousine bevorzugen, lohnt sich der Aufpreis zu SDMR oder FDMR.
Das letzte Fahrzeug: Mazda 6
Der Mazda 6 war das letzte aktive Fahrzeug in der IDMR-Klasse bei Sixt. Als 2.0 Skyactiv-G mit 145 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe bot er solide Fahrleistungen und ein ansprechendes Design. Der Kofferraum fasste 480 Liter, das Leergewicht lag bei rund 1.385 kg. Mit einem Verbrauch von 6,2 bis 6,6 l/100 km war der Mazda 6 vergleichsweise sparsam.
Im Vergleich zu den früheren IDMR-Modellen galt der Mazda 6 als das hochwertigste Fahrzeug in dieser Klasse. Die Verarbeitungsqualität lag spürbar über dem Niveau von Ford Mondeo und Opel Insignia. Das Kodo-Design und der fahrerorientierte Innenraum machten den Mazda 6 zu einer echten Alternative zu den Premium-Marken in der darüberliegenden FDMR-Klasse.
Die Produktion der Verbrenner-Version endete im April 2024 in Japan. Seit Sommer 2025 gibt es den Mazda 6e als rein elektrisches Nachfolgemodell mit bis zu 552 km Reichweite. Ob Sixt den Mazda 6e in eine Intermediate-Klasse aufnehmen wird, bleibt abzuwarten. Da Elektrofahrzeuge im ACRISS-System eigene Kraftstoffcodes erhalten – der vierte Buchstabe wird bei reinen E-Autos auf „E“ gesetzt –, käme ein Comeback unter dem IDMR-Code ohnehin nicht in Frage: Ein Elektro-Mazda würde unter einem dedizierten EV-Code laufen, z.B. IDAE (Intermediate, Sedan, Automatic, Electric).
Frühere Fahrzeuge der IDMR-Klasse
Vor dem Mazda 6 waren folgende Modelle in der Sixt IDMR-Klasse eingruppiert:
- Opel Insignia: Über viele Jahre das meistverbreitete IDMR-Fahrzeug. Als 2.0 CDTI Diesel mit 170 PS und wahlweise Automatik oder Schaltgetriebe war der Insignia ein solider, wenn auch wenig aufregender Vertreter der Mittelklasse. Letzte Produktion 2022.
- Ford Mondeo: Die Limousinen-Version des Mondeo war als 2.0 TDCi Diesel mit 150 PS in der Flotte vertreten. Der Mondeo bot viel Platz und einen komfortablen Federungskomfort, wurde aber nach dem Produktionsende 2022 nicht mehr ersetzt.
- Citroën DS5: Der ungewöhnlichste Vertreter in der IDMR-Klasse. Mit seiner Crossover-artigen Karosserie und dem eigenwilligen Cockpit-Design polarisierte der DS5 stark. Die Verarbeitung lag unter dem Klassendurchschnitt. Produktion 2019 eingestellt.
Häufige Fragen zur Sixt IDMR-Klasse
Nein. Die Fahrzeugklasse IDMR ist bei Sixt nicht mehr aktiv besetzt. Das letzte Fahrzeug war der Mazda 6, dessen Produktion im April 2024 eingestellt wurde. Sixt hat keinen Nachfolger eingruppiert.
Es gibt keinen direkten 1:1-Ersatz. Für Mittelklasse-Limousinen empfiehlt sich SDMR (Audi A3, Mercedes CLA) oder FDMR (BMW 3er, Audi A5, Mercedes C-Klasse). Wer im Intermediate-Preissegment bleiben möchte, kann auf IFAR (Cupra Formentor) oder IWAR (Skoda Octavia Combi) ausweichen.
Beide Klassen gehörten zum Intermediate-Segment. Der Unterschied lag im Karosserietyp: IDMR garantierte eine klassische 4-türige Limousine, während ILMR auch andere Karosserieformen wie Minivans oder Kompakt-MPVs umfassen konnte (z.B. Mercedes B-Klasse, BMW 2er Active Tourer). Preislich lagen beide Klassen auf einem ähnlichen Niveau.
Bestehende Buchungen werden in der Regel automatisch auf eine passende Nachfolgeklasse umgebucht. Im Zweifel kontaktiere den Sixt-Kundenservice oder prüfe deine Buchungsbestätigung auf den aktualisierten Fahrzeugcode.
Der Mazda 6e ist seit Sommer 2025 als rein elektrisches Nachfolgemodell erhältlich. Ob Sixt das Fahrzeug einflotten wird, ist noch nicht bekannt. Da Elektrofahrzeuge im ACRISS-System eigene Kraftstoffcodes erhalten (4. Buchstabe: „E“ für rein elektrisch), würde er unter einem dedizierten EV-Code laufen (z.B. IDAE – Intermediate, Sedan, Automatic, Electric) und nicht die alte IDMR-Klasse wiederbeleben.
